人人车李健：从“温和”到“凶猛”

　　李健应该算是那种“根正苗红”的互联网人，在30岁那年成为百度最年轻的总监，实现了许多人梦寐以求的财务自由;随后的职业履历中又相继添加了58同城副总裁、微软亚洲工程院副院长这样闪亮的光环。

　　后来，他从一名优秀的职业经理人转身一跃变为创业者，创办人人车大举进军二手车电商C2C领域，与昔日58同城的“老战友”杨浩涌同台竞技。从此之后，两人开始了轰轰轰烈烈的“拉锯战”。

　　壹

　　相比杨浩涌的老练与强势，李健显得过于“温和”。他周围的的人评价他“善良”，喜欢在微博上晒自己的儿子和养的金毛。虽然留着络腮胡子，胡须从腮帮一直延伸到下巴，颇有一股桀骜不驯的艺术气质，但他的微博取名为“典型传统青年”，给人一种循规蹈矩的感觉。

　　其实人人车并不是他第一次创业，在创办人人车之前的2002年，曾创办过O2O平台中国冲印在线。虽然因为经验不足失败了，但“因祸得福”积攒了一些经验教训用在管理人人车上。

　　当时他用了大概5个月时间跟进一个客户，也得到了对方的认可，心里暗想这个客户一定能拿下，眼看着就要下单了。结果天不遂人意，有一天李健给这个客户打电话，示意对方这周是不是可以把合同签了，没想到对方忙给他道歉，直言“我知道你这几个月很辛苦，但是我签了另外一家。”

　　那一瞬间，他不禁问自己世界上还有没有信任。后来醒悟过来之后，总结出一条道理：真正最高效的推广是在于临门一脚被你找到了，而不在于你之前做了多少工作。

　　因此，在做人人车时，他一直强调，“在用户即将下单的那一刻，把他的手牵过来，来到人人车这个平台来买车是最有效的途径。”

　　那一次创业失败后，他计划着先短暂工作一段时间再重整旗鼓。2004年底加入百度，从产品设计师做起，前前后后花费6年的时间，历任产品经理、高级产品经理、产品副总监，2010年出任百度产品总监，一举成为百度最年轻的产品总监之一。

　　搁浅的创业计划一再推迟，从百度离职后他加盟58同城任副总裁，负责58同城的产品端业务。在58同城时期，他做了一件具有里程碑意义的事件，那就是提出消费者保障计划，在车、房等垂直领域都开启了相应的保障和监管制度，此举清理了大批量驻扎在58同城的骗子，使得58同城成为一个用户可以信任交易的平台。

　　在赶集网与58同城厮杀进入白热化的2013，李健辞去58产品副总裁加入微软工程院，任副院长。工作的这十年里，他的路越走越顺，似乎也没有再折腾的必要。

　　贰

　　出乎意料的是，辗转十年后创业的时机猝不及防地出现在李健面前。既然仍旧没有忘记创业这个梦想，他兴奋地闯入创业大军。

　　2014年他进入二手车电商C2C领域，关于这次转换赛道，给出的理由也多少有点“理想主义”色彩。

　　“我们做互联网搞了十几年，以为已经改变了世界，我们经常有很多人自以为改变了世界，但自己离开那个小的乌托邦，回到现实社会，回到我们老家，回到农村，跟20年前没有任何变化，骗子照样在骗人，你照样挂不上号，你照样升不了学，这些行业有没有因为互联网的存在有任何的变化吗?没有。”他坦言。

　　彼时他觉得自己有能力改变二手车市场落后的现状，因为之前在58同城做过二手车运营，拥有用互联网运营二手车的经验。

　　更重要的是，当时的二手车交易市场还是一片待开垦的荒地，后来的竞争对手瓜子二手车和优信万二手车还没有出现。

　　在前景一片大好的情况下，李健旋即招兵买马，找来的都是经验十分丰富的大咖——拥有10年以上汽车行业运营管理经验的杜希勇、曾任百度LBS副总经理和百度业务运营总监的赵铁军和曾任百度LBS技术负责人、百度地图检索负责人王清翔。

　　四人一拍即合，2014年4月，这支不到十人的团队在上地科实大厦一间几十平方米的两室一厅里，创立人人车，开启了中国二手车C2C交易模式。

　　这一条创业之路远比在大公司当高管艰辛，很长的一段时间里，李健每天雷打不动地在早晨6点从家里出发，8点到办公室，然后一直跟不同的人开会到晚上11点。一天如此高强度下来，到了下班如非必要都不想再多说一句话。

　　其实最痛苦的是，没有经验的他们必须去评估车。直到现在，第一次评估车的场景依旧历历在目。当时，由于没有评估师他们四人只好硬着头皮亲自上场，生怕看走眼围着车来来回回看。车主看他们这股模样，忍不住说，“我看你们几个也不太懂，感觉你们人还比较靠谱，就帮我卖了吧。”于是，第一单敲定。

　　叁

　　在二手车市场还是一片风平浪静的时候，李健很多时候都处于“两耳不闻窗外事，一心只搞人人车”的状态，一心一意只想着怎么让更多的用户下单。

　　这位“实诚”的人，就连融资也“别出心裁”。当年他只身一人跑到上海一间咖啡馆见红点资本的负责人，聊了没多久，临走时他补充了一句，“要不，你们再考虑考虑吧，也是一大笔钱。”

　　投资人当场震惊这个不急着要钱反而替投资人考虑的创业者，于是，在李健刚下楼之际，立马给他电话，“我们签合同吧。”这500万美金，成了人人车的启动资金。

　　从此之后，人人车的融资非常顺利，先后获得巨额融资，分别是雷军的顺为资本B轮2000万美金、腾讯领投的C轮8500万美元、D轮1.5亿美元以及滴滴2亿美元的E轮融资。可以说，人人车“粮草充足”。

　　只不过，“山雨欲来风满楼”，随着2014年底杨浩涌出任瓜子二手车直卖网CEO，2015年初依托于优信拍的优信二手车也正式上线，二手车市场进入“血淋淋”的三国杀时期。

　　或许创业之初，李健怎么也没有预料到会在这个领域碰上“老战友”杨浩涌，一山不能藏二虎，一场厮杀在所难免。

　　刚开始，他也没有放在心上，直到竞争对手的杨浩涌切断了人人车在赶集和58同城上的广告投放，才意识到竞争的激烈与残酷。在杨浩涌一连串猛烈的攻势下，他只好签下黄渤代言人人车以应对对方的“广告战”。

　　在互联网这个崇尚“狼性”文化的商业世界里摸爬打滚后，他慢慢意识到“丛林法则”的残酷性，作战风格渐趋“凶猛”，蜕变成一个实实在在的“厉害角色”。