出行领域入局者众 滴滴出行“危机四伏”

　　2018年2月2日消息，在网约车领域，滴滴出行的龙头地位目前仍相对稳固，然而随着入局者的增多，滴滴出行的市场份额开始频遭挑战。而在共享单车领域，作为后来者的滴滴面临的是瓜分殆尽的市场份额及较为完善的市场监管。在1-10公里的出行领域，滴滴出行已“危机四伏”。

　　1月30日，滴滴出行发布公开信显示，今年春节期间全国打车成功率将下滑至20%，为缓解打车难问题，滴滴拟上线排队功能及推出“春节司机服务费”、“同时呼叫”等。不过，相较于2017年春节滴滴打车难困境，随着网约车入局者的增多，今年的春运情况或将有所不同。

　　2月1日，易到宣布启动“春运易达”计划，自1月31日至2月11日，完成易到指定任务量的司机在2月13日至2月28日期间完成的所有订单，易到只收取3.8%的佣金。这已是易到“重生”以来的第三次下调佣金。而主打服务的首汽约车，早已在车站及机场等地做好了场景对接服务，借此保障人流聚集地的运力。

　　随着入局者的增多，网约车市场价格战纷起。1月31日，针对近期的价格战问题，江苏省多个相关部门约谈了滴滴和美团，直指两家企业的价格战行为扰乱了客运市场秩序，要求自约谈日起不得以低于成本的价格运营。

　　据南京市交通运输局数据，目前共有7家网约车平台获得了南京市网约车经营资质，南京网约车市场竞争相对比较激烈。此外，南京网约车市场乱象不断，其中以滴滴、美团存在的问题最多，南京交通部门在执法时发现，滴滴、美团两家平台公司外牌非法网约车问题仍未杜绝。

　　而在共享单车领域，继1月25日在成都首次上线青桔单车后，目前青桔上线城市再添两城——东莞和佛山。相较于此前借助复活小蓝单车进军一线重点城市，滴滴目前已转向布局其他城市。

　　然而，在共享单车领域，ofo、摩拜、哈罗单车三足鼎立局面已基本形成，尽管避开了与ofo和摩拜的正面对抗，哈罗单车在二三线城市的渗透率已大幅提升，因此同样对滴滴布局共享单车形成较大威胁。