“互联网+”合并风潮来势汹汹，滴滴依然欲求不满

　　2017年12月8日消息，滴滴出行近来可谓是无处不在，在撮合运满满和货运帮合并以后，似乎又要撮合摩拜和ofo，种种迹象充分表明了滴滴称霸出行行业的野心。

　　运满满与货车帮前阵子还在为信息泄露闹得不可开交，转眼间就握手言和，宣布合并，这其中，滴滴的作用不容忽视。上月27日，货车帮与运满满联合会宣布战略合并，共同成立新的集团公司，CEO兼董事长则由滴滴投资人王刚担任。合并后，双方表示，两个原有品牌将继续独立运营。对此业内人士表示，不打不相识，冤家路窄，双方只是被资本主导了。

　　据了解，运满满和货车帮的商业模式极其相似，都是想重新改造原有的货车运输现状，搭建一个人、货、车的撮合交易平台，将货运信息化成果发扬到物流园的每一个角落。

　　眼看快到2018了，ofo和摩拜合并的言论也越传越真，虽然双方并没有对此事做出回应，但是打了一年多战役的头部企业，在身边其他选手逐一倒下后，一笑泯恩仇，结交合并重振行业成了共同呼声。

　　据了解，一位接近此次谈判的人士称，滴滴是本次合并的重要推动方，且正在积极促成摩拜和OFO在年内合并，这样可以避免波及反垄断申报。

　　2017年经历了苏宁收购天天快递，圆通收购先达国际，青旅物流收购全峰快递，58速运与GOGOVAN合并，丰巢与中集e栈合并等一系列大事件，物流业的整合期似乎已经到来，看惯了平台刀光剑影，烧钱讨好消费者的狗血剧情，急转直下俨然成了滴滴快的Uber合并的翻版，让吃瓜群众们大跌眼镜。

　　任何行业的发展都会由粗放砸钱占地为王到合并优化重组，企业之间优胜略汰，要么倒闭，要么合并，而市场内在要求，可能只允许一家相同商业模式的企业存活，未来像滴滴这样的成为出行霸主的企业有多少，我们不得而知，但有一点至少可以肯定的是，在资本回归理性以后，消费者得到的好处将大打折扣。