1小时4.5元贵过公交地铁 “共享单车刺客”不如自己买车？

　　近两年,“共享单车又双叒叕涨价了”的话题不时在网上引发讨论。随着行业进入成熟稳定期，企业便不再烧钱补贴用户，而是开始向用户侧“收割”。

　　出品丨网经社数字生活服务部

　　作者丨十九

　　审稿丨无痕

　　相比几年前，摩拜、ofo烧钱砸补贴的免费骑车的那段日子，如今共享单车的骑行价格早已涨了好几倍。目前杭州现在骑行1小时共享单车需花费4.5元，而几年前价格是0.5元，被用户抱怨价格已贵过公交与地铁。

　　去年共享单车套餐骑行卡集体涨价，美团单车发布公告称，由于硬件和运维成本的增加，2022年8月10日23时起，7天、30天、90天三档骑行卡无折扣价分别调整为15元、35元、90元;而此前这三档骑行卡无折扣价分别为10元、25元、60元，也就是说，这三档无折扣价骑行卡分别涨价5元、10元、30元。“美团单车宣布涨价”也因此登上微博热搜。

　　(网经社注：图片采集自微博)

　　而一辆自行车200多元，以目前的共享单车促销套餐，骑一年多也差不多这个价格。针对美团单车涨价，网友们纷纷留言吐槽，“比公交还贵，这么热的天我还骑车?”、“开始涨价了，补贴结束了”、“我还是自己买辆吧”。甚至有热心网友算了一笔账，对比公交出行，骑16分钟共享单车花费2.5元，比2元钱的公交还要贵。

　　网经社通过与此前评测数据对比发现，除了美团单车，哈啰单车也对价格进行了上调，7天、30天、90天三档骑行卡原价从10元、25元、75元分别调整为15元、35元、90元;而滴滴青桔目前暂时未对价格进行调整(详见：【电商评测】三家共享单车平台价格体系对比 青桔居首 美团单车垫底)。

　　共享单车企业涨价的原因主要有两个方面：一是为了弥补成本，二是为了获取更多的利润。共享单车的成本主要包括单车购置和维护费用、人员工资、运营费用等。在市场竞争激烈的情况下，共享单车企业为了获得更多的市场份额，需要投入更多的资金来提高单车数量和服务质量。此外，共享单车企业也需要通过涨价来弥补高额的成本支出。

　　此外，有网友反映，近日在骑完共享单车锁车时，扣费达十几元甚至数十元，远超以往正常骑行价格。细看账单才知道，除了共享单车骑行单价已上涨外，更要注意停放区域，以免产生调度费。

　　涨了价，服务还没跟上。不少用户反应共享单车存在故障车多发、计费标准Bug、骑行体验感不佳等问题。由于城市交通状况的差异，共享单车的使用体验往往不佳。此外，使用共享单车需要支付押金和费用。然而，一些用户反映押金退还速度慢或者无法退还，引起用户不满。共享单车的技术问题也不容忽视。

　　共享单车的涨价对消费者来说是一个不利的消息。对于经常使用共享单车的消费者来说，涨价会增加他们的出行成本。特别是在一线城市，消费者的通勤距离往往比较长，使用共享单车的需求也比较大。因此，共享单车的涨价对这些消费者的影响尤为显著。

　　共享单车企业的涨价对整个共享经济市场也产生了一定的影响。一方面，涨价会使得共享单车企业的利润得到提升，有利于企业的进一步发展。另一方面，涨价也会使得其他共享经济企业重新审视市场情况，重新制定价格策略。如果其他共享经济企业也纷纷涨价，那么整个共享经济市场将面临价格上涨的压力。

　　然而，对于政府来说，监管共享单车的价格并非易事。一方面，政府需要鼓励创新和市场竞争，让消费者有更多选择;另一方面，政府也需要保障消费者的权益，防止企业通过不正当手段获取利润。

　　尽管共享单车涨价引发了一些争议，但不可否认的是，共享单车在一定程度上满足了市民的出行需求。未来，政府和共享单车企业需要通过合作和协商，找到一个既能保障市民出行需求，又能使企业获得合理利润的平衡点。

　　共享单车涨价已经成为了一个不容忽视的现象。面对"共享刺客"的挑战，我们需要重新审视共享单车的定位和价值，寻找出一种既能满足市民出行需求，又能保障企业盈利的可持续模式。这样，共享单车才能真正成为我们城市出行的一种重要选择。