据外媒报道，特斯拉一直表现出对营销活动的蔑视，首席执行官伊隆-马斯克(Elon Musk)吹嘘说，他的公司从不花钱做广告，而是将钱花在产品开发上。但在中国这个世界上最大的电动汽车市场，这种基调已经开始发生变化，特斯拉正在进行大规模的营销推广活动，包括推广赛车活动、举办汽车展示厅派对以及开发一系列用于聊天应用的特斯拉表情符。
一个很好的例子是：30岁的营销主管、特斯拉车主王玉波(Wang Yubo)本月受公司邀请，在上海一条赛道上训练其驾驶技能。
“我学会了如何把我的Model 3推到极限。”王说。
特斯拉中国驾驶学院(China Driving School)负责人刘利奥(Leo Liu)表示，特斯拉正在将重点从产品扩展到服务。该校旨在教导人们“充分利用他们的汽车”。
今年8月，该公司为汽车记者、社交媒体影响力者和少数车主举办了三次这样的活动——1次在北京，两次在上海，并计划扩展到广州和成都等其他大城市。
“我们还在考虑今年冬天在冰道上举行难度更高的赛车活动。”刘说。他还补充说，特斯拉未来将邀请更多的车主。
据知情人士透露，虽然特斯拉还没有开始进行传统的电视或广告牌广告，但这家美国公司的中国区首席执行官朱晓彤(Tom Zhu)今年一直在制定提升品牌吸引力的策略，经常征求营销和销售专家的想法和意见。
消息人士未获授权接受媒体采访，因此拒绝透露身份。特斯拉拒绝置评。
大工厂，大计划
为了提升自己在中国的知名度，马斯克目前正在中国访问。周四，他与阿里巴巴创始人马云在一个人工智能行业活动上进行了热烈的讨论。
在特斯拉努力吸引中国客户的时候，这家硅谷汽车制造商正在上海建造一家大型汽车组装厂，而且它在其开辟的豪华电动汽车市场面临激烈竞争。
作为特斯拉的第一家海外工厂，上海超级工厂将于今年年底投产。特斯拉表示，在初期阶段，该工厂每周应能生产3000辆Model 3汽车。
根据市场研究公司LMC Automotive的数据，这将相当于今年中国每月销售的进口Model 3汽车数量的近四倍。
在增加Model Y汽车的产量后，该工厂计划的年产能将达到25万辆。
“随着产量提高到一个完全不同的水平，我们必须学会如何管理更大的销售和售后服务系统。”一位消息人士表示，“这就是我们现在举办这些活动的原因。”
然而，消息人士补充说，特斯拉在市场营销方面的支出远远低于中国传统汽车制造商在这方面的支出。
对特斯拉有利的是，自2014年以来，它就一直在向中国出口汽车，而且时至今日中国其他汽车制造商在做广告时仍然经常拿特斯拉电动汽车进行比较。
2月底面向中国市场推出的Model 3也表现良好，这导致特斯拉上半年在中国的营收跃升42%至15亿美元，相当于其总收入的13.5%。
但是，在中国全电动汽车市场，特斯拉并不像它在2012年推出Model S时在美国市场那样拥有领先地位。
中国初创企业蔚来汽车推出了两款高端全电动SUV，捷豹(Jaguar)推出了I-PACE SUV，宝马(BMW)则推出了i3掀背车和i8混合动力跑车。到今年年底，奥迪将有两辆全电动SUV上市，而戴姆勒(Daimler)的梅赛德斯(Mercedes)将也推出一款电动汽车。
消息人士称，这家美国公司也不指望马斯克受人敬仰的地位对中国销量的推动力能像其他地方一样强大。
大多数中国人并不容易访问他的拥有2800万个粉丝的Twitter账号，尽管特斯拉在其中国微博账户上翻译了他的一些争议较小的推文。
除了表达各种情绪的聊天应用表情符外——其他汽车制造商也采用了这一市场战略——特斯拉还与中国一家音乐流媒体服务合作，在汽车展示厅举办派对。
消息人士称，这两种营销策略都是针对中国市场的。
社交媒体用户注意到，近几个月来，特斯拉在其中国微博账户上的活动变得多了很多。而自7月以来，该公司还与中国各地的记者和互联网影响力者举行了几次圆桌会议。
据消息人士透露，特斯拉高管们解释了其充电站网络的定价策略和扩张计划，并表示希望改善与公众的沟通。
相比之下，在美国，特斯拉很少允许其高管在财报电话会议和产品发布以外接受媒体访问。
“特斯拉终于意识到了适应中国市场的重要性。”王说，“假以时日，它将会变得更加成熟。”(腾讯科技审校/乐学)
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