几度转手的凌乱后 天地华宇并入上汽安吉再求发展

　　天地华宇集团近日发布内部通知称，自2018年10月8日起，中信产业基金将天地华宇集团的经营管理权移交给上汽安吉，天地华宇总裁工作职责转交于上汽安吉杨兼文先生。

　　在此之前，早在2016年9月就有消息称，上汽物流板块的核心企业安吉物流将入股华宇。后来，今年8月21日，安吉快运官方就正式宣布，公司决定以5个亿入股天地华宇，成为其第二大股东。

　　事实上，纵观天地华宇的发展史，2007年该公司宣布被国际快递公司TNT Express全资收购，而当年安吉与TNT也存在合作，共同成立了安吉天地汽车物流，因此双方在一定程度上也是早有接触。不过，天地华宇之后在TNT的管理下，发展却并不乐观，还出现了持续巨额亏损。

　　于是，在2013年3月28日，TNT宣布以7.5亿元人民币出让天地华宇资产，其中包括5亿元债务。中信产业基金则100%收购TNT所持有的天地华宇全部股权，天地华宇也正式投入中信的怀抱。与此同时，2013年12月，原德邦副总裁邓小波，被天地华宇集团挖角聘为总裁，随之而来的还有另外多名德邦高管。邓小波接手后，也清楚认识到了公司家族式管理体制的弊端，并努力打破桎梏，在此环境下天地华宇也开始有所好转，16年终于毛利转正。

　　然而好景不长，2016年11月，天地华宇就与圆通传来重组绯闻，虽然最终没有成功，但是天地华宇却被圆通挖走了多位高管，其中包括了CEO邓小波和多位副总裁。此后，原天地华宇CEO杨铸再次被聘为了公司总裁，并开始大量清理从德邦挖过来的人员，重新任用原天地华宇的亲信。

　　在重重坎坷下，天地华宇也变得内耗严重效率低下。该集团从13年开始走向下坡，5年时间就从龙头地位一直滑到第9位。并且从近3年的情况来看，与另外两个老牌物流企业新邦和佳吉相比，该公司的收入下滑也最为明显。

　　而与此同时，近两年来的快运市场可以说是十分热闹，各类玩家纷纷登场。除了顺丰和“四通一达”的迅速崛起，电商企业京东阿里等也开始强势入局瓜分市场。此种情境下，传统物流企业势必会收到较大的市场冲击，被其他公司入股、收购、合资创公司的事件也时常发生，以前的老牌物流企业发展越发困难。在新邦与顺丰合资快运公司顺心，佳吉也积极与跨越进行合作后，天地华宇最终选择并入上汽安吉也是无可厚非。

　　不过对于天地华宇来说，由于内部频繁的人事变动以及对电商敏感度的缺乏，公司已经错过了很多发展的契机。并且，创新和活力的不足、自主知识产权的关键技术和知名品牌的缺乏也使得其在激烈的市场抢夺战中缺乏一定的竞争力。而此次转手上汽安吉再次拥抱资本市场寻求发展，能否清除自身弊端则是关键。