货拉拉进军to b市场 推合作购车业务

　　4月18，同城货运平台货拉拉宣布，今年将切入企业级市场，并推出与司机合作购车业务。货拉拉目前70%是B端客户，切入企业级市场，有利于精细化运营，同时，货拉拉表示，推出合作购车业务有利于降低司机购车压力，提高司机端粘性。

　　货拉拉宣布，在今年正式上线企业版APP，公司用户可在APP上统一充值、支付、开票。货拉拉企业版还配备了专属客服、专属车队。在合作购车方面，货拉拉将直接与车厂合作，去掉代理商环节，以底价与司机合作购车。合作购车业务今年的目标至少是拓展至包括成都、西安、杭州、上海、北京、天津在内的8个城市。该业务于今年1月开始在深圳试水，4月拓展到广州。目前货拉拉已和江铃、福田、五菱、锐驰等汽车厂家建立合作关系，目前正在开拓比亚迪等新能源车厂。合作购买车型以新能源物流车、货运面包车、中型货车为主。此外，合作购买的车辆可挂靠货拉拉公司，车辆所有权属于司机，货拉拉可帮助办理道路运输许可证。

　　据《电商报》了解，货拉拉于2013年成立，在香港运营1年之后，于2014年进入内地和东南亚市场，服务以面向C端的搬家和面向批发市场等小B端的整车业务为主，其中大部分客户是小B端企业，占到总业务的70%。2017年以来，货拉拉分别在分别在2017年1月和10月获得B轮 3000万美元和C轮1亿美元融资。截至2018年3月底，货拉拉在中国大陆的开城数量已是114座。东南亚业务Lalamove版除已有的香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉、胡志明市六城外，还将进军印度尼西亚。

　　实际上，与厂商合作业务并非货拉拉一家独有，另一家货运平台运满满分别在2017年6月、2018年1月与中国重汽集团、东风柳汽签订战略合作协议，合作均围绕数字营销、定制车型、数据共享、新能源货车推广应用等方面展开，主要聚焦场景化、高品质、专业化的重卡销售及卡车后市场服务。与厂商合作，将助力平台司机降低购车成本，增强司机端粘性。不过，这也为平台未来提供更多增值服务带来想象空间，比如金融服务。

　　数据显示，2018年同城货运行业依旧会达到万亿级别，其中同城货运受到新零售产业和智慧物流的影响，将会占据城市物流70%的份额。但在目前，以货拉拉为代表的货运平台还处于以优惠和补贴拓展市场的阶段，然而最终，同城货运市场还是会以服务取胜。