汽车交通运输业总工会建议强化网约车平台监管机制 构建乘客与司机双赢的出行生态

　　7月9日消息，汽车交通运输业总工会与工联会立法会议员陆颂雄和郭伟强召开记者会，发布工联会相关的研究报告，建议有效规管网约车平台，满足乘客需求，并保障司机及乘客利益。

　　网经社移动出行台(DCX.100EC.CN)获悉，的士面对「白牌车」(非法载客车辆) 与极少数「黑的」(滥收车资、拒载的无良的士) 的双重打击，令合法的士、网约车和乘客的「三角关系」失序。工会和议员相信，规管网约车可解决「三角关系」矛盾，让的士、网约车可以共同发展，更好地服务乘客需要。

　　工联会的研究报告详细研究了各地对网约车的监管模式，并建议：

　　(1) 设立网约车发牌制度：包括规定牌照数量、车辆数量等，避免恶性竞争;

　　(2) 确立网约车平台的责任：平台应对司机、乘客和行人负责，避免白牌车对乘客带来风险;强制网约车登记为商业用车、购买类似的士的保险以保障乘客安全;

　　(3) 确立网约车劳资关系：目前，白牌车司机并不享有网约车平台的雇员保障，一旦发生意外或伤亡，网约车司机权益都会受损;

　　(4) 设立「的士业发展基金」：可参考其他国家或地区的政策，设立基金，支援受影响的士司机，让的士和网约车行业更健康。

　　(5) 有为政府、有效市场：政府应尽快展开研究、咨询，务求在本届内完成立法和修例工作。