昔日疯狂的二手车电商，如今为何“静悄悄”？

　　6月15日，二手车平台优信宣布已与蔚来资本、愉悦资本签署总额3.15亿美元的融资协议。这笔融资的敲定，对于目前处在极高流动性风险的优信来说，可谓是“救命稻草”。

　　不只是优信，就在其公布融资消息的数日之前，6月10日，瓜子二手车母公司车好多集团也宣布完成总额3亿美元的新一轮融资，由H Capital领投，红杉中国、IDG、杨浩涌个人基金跟投。

　　沉寂许久的二手车交易平台先后获得融资虽然值得庆祝，但其所依赖的二手车市场却仍处于混沌中。如果将二手车电商开始兴起、资本疯狂涌入的2014年视作行业启动元年，那么已经走过7个年头的二手车电商们，却依旧没有走出至暗时刻。

　　烧光千亿资本背后

　　2010年开始，优信、人人车等二手车电商先后诞生。随后，资本风投开始持续关注二手车电商领域。人人车获得红点创投500万美金A轮融资和2000万美金B轮融资，当年整个二手车电商领域的融资就超过十起，并且融资额超1000万美元的就占了一半。

　　到了2015年，瓜子二手车诞生，二手车电商市场迎来了新的格局。17家二手车电商在这一年完成接近9亿美元的公开融资。其中，人人车获得腾讯领投8500万美金的C轮融资，宣布全年成交月度复合增长率超30%，成为国内最大的二手车C2C电商。

　　有了资本的支持，二手车电商市场开始了疯狂的广告战。同年9月，瓜子二手车宣布将投入超过2亿元用于推广。“没有中间商赚差价”的广告语，开始出现在大街小巷。人人车和优信二手车也迅速跟进，整个二手车电商领域自此进入疯狂烧钱传播的阶段，孙红雷、黄渤、王宝强等一众明星代言的二手车广告也在楼宇电视、高速广告牌等地方轮番轰炸。

　　借助疯狂烧钱，二手车电商不论是用户规模还是交易量，都出现了明显的增长，而且有了业务增长和声量后，企业与市场估值一路水涨船高。仅瓜子二手车一家，就在5年内获得8轮融资，累计金额高达35.7亿美元。

　　然而好景不长，由于大多数玩家在烧掉巨额融资后仍难以形成有效的商业模式，进入2019年后，国内二手车电商企业集体陷入了颓势，多家头部公司曝出经营困难，资金链濒临断裂的情况。

　　优信在本轮签署了3.15亿美元的融资协议，但实际上，在这轮融资未到账前，公司仍然处于流动性风险中。

　　根据优信发布的2021财年第三季度业绩报告，截止2020年12月31日，优信账面现金储备仅为3.3亿元人民币，较2019年末减少8.5亿元人民币。而2020年全年公司Non-GAAP下持续经营净亏损高达26.7亿元人民币。

　　此外，为了改善自身经营状况，优信曾先后将旗下的二手车金融业务、事故车拍卖业务、B2B“优信拍”业务转手他人，疏通现金流。

　　对比优信的“断臂求生”，另一家曾经风光无两的二手车电商巨头人人车，也已经走到了经营困难的边缘。

　　自2019年初人人车曝出资金链问题后，公司进行了大规模的裁员，员工数也从顶峰时期的超过9000人下降到目前的200多人。而人人车自身早已不再从事收车和评估相关业务，而是将公司主营业务变为从百度、头条等信息渠道搜寻车源信息并打包售卖。

　　我们可以看到，2010年前后起步、2014年借资本之力进入繁荣期、经过几番折腾的二手车电商，在烧掉了千亿资本后依旧前途未卜。

　　二手车电商的痛处为何难治？

　　其实，二手车电商的初心是对二手车行业进行互联网化改造。短期的战略亏损是为了达到获取流量、培育用户等目的。然而经过十年的互联网化，二手车行业的游戏规则仍然没有被打动。

　　首先，由于二手车“一车一况”的非标属性，二手车电商平台的交易过程依旧高度依赖线下场景，而人为因素造成的不可控性也成为二手车电商平台发展的最大隐患。

　　“电商平台成立的初衷肯定是好的，但有人的地方就有江湖，平台想管也管不了”。有业内人士向媒体透露，无论是线上平台还是有形市场，二手车的鉴定评估还是以人工作业更为精准，而这一环节容易成为部分员工“中饱私囊”的捷径。

　　“遇到车况良好的‘精品车’时，车辆评估师便会私下联系有合作的二手车商或是借亲友名义买下，经转手后即可赚取远超平台服务费的利润;遇到车况一般的车辆，便按正常流程上传至平台。”因此，在利益面前，电商平台倡导的“拒绝中间商赚差价”已率先从内部瓦解。

　　其次，对消费者而言，二手车电商依然没能化解传统交易中的信息不对称、车况不透明、交易流程复杂、售后保障良莠不齐等行业痛点。

　　有业内人士表示，一台车的手续费用高达5-10%，其实很多人不愿意出这份钱。瓜子二手车标榜的“没有中间商赚差价”，其实瓜子二手车就是最大的中间商。很多人因为高昂的手续费而望而却步，还有一些人觉得这些手续费就像一辆新车的购置税一样，还不如去买一台新车更划算更舒服。

　　此外，难辨真伪的车源信息也是限制平台的重要原因。二手车既然是由评估师来完成验车环节，出具验车报告，就难免会出错，更有甚者，因为卖车的利润实在太高，铤而走险修改数据，明知道是一台事故车，最终卖给客户变成了一台没有问题的二手车，这同样也是横在平台与消费者之间的信任危机。

　　而在不少投诉平台上，二手车电商平台因“金融贷款”名目套路多、交易环节藏猫腻、车辆信息被修改等问题多次被消费者投诉。

　　因此，缺乏核心盈利点的二手车电商平台仍在探索可持续的商业模式，能否破解“魔咒”仍需时日。不过有一点可以肯定的是，想成为中间盘剥消费者的平台，最终只能被市场淘汰。