2018年O2O大盘点：摩拜向左 ofo向右

　　2018年，共享单车两个排头兵摩拜和ofo骑到了十字路口。

　　摩拜几番挣扎之后选择加入美团阵营，ofo则谋求独立发展，计划将创业之路走到底。失之毫厘，差之千里，二者在路口作出的不同选择某种程度上影响了各自后来的发展轨迹。

　　随着资本撤离、寒冬到来，两家头部企业遭遇了不同的问题。接连不断的坏消息让质疑共享单车的声音不绝于耳。不过也有观点认为，挑战之中也藏有无限的机遇，两家企业未来如何发展或有待时间来解答。

　　成为双寡头，仍难逃资本危机

　　共享单车行业刚刚兴起的时候，可以说是遍地开花。然而经过市场的洗礼之后，ofo和摩拜进入了双寡头时代。

　　据全球移动数据研究机构猎豹全球智库2018年年初发布的《共享单车全球发展报告》显示，2017年全球共享单车用户规模已增至2.27亿，ofo和摩拜占据了共享单车90%以上的市场份额。

　　进入“二人转”模式后，二者悄悄中断了价格战。2018年3月，不少用户发现， ofo、摩拜两家企业均将月卡价格群体恢复至每月20元的原价。而此前为了吸引用户，摩拜推出了月卡和季卡，售价仅1折;ofo也不甘示弱，除了直接给出“地板价”1元包月之外，还推出各种免费联名卡。

　　价格上调或也暗示了两家企业正面临资金紧张的事实。公开报道显示，2018年3月，ofo 创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计 17.7 亿元人民币的融资。

　　摩拜也不好过，ofo抵押单车消息传出不久，有多家媒体报道称摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿元人民币，债务总额或超过10亿美元。

　　在这样的情况下，价格战自然难以成为行业厮杀的利器。

　　摩拜卖身美团，ofo谋求独立

　　“烧钱竞争”难以为继的情况下，坊间一度传出ofo摩拜合并的传闻，不过这一传闻很快就被打碎。

　　据公开报道显示，摩拜于4月3日召开了股东会议，对美团收购案进行表决。消息称，美团计划通过股权、现金方式收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队则带着7.5亿美金现金离开。

　　4月4日，摩拜与美团联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议。声明强调，摩拜未来将保持独立品牌、独立运营，且原来的管理团队保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，董事长则由美团创始人王兴出任。

　　针对此事，摩拜创始人胡玮炜在朋友圈写道：“谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。”

　　摩拜投身美团，自然也引发了外界对ofo被巨头收购的猜测。不过，种种迹象表明，ofo似乎并不愿妥协，而是想要依靠自己独立去解决目前的困境，将创业之路走到底。

　　引入车身广告增加收入来源是ofo的第一步。2018年4月，ofo成立B2B事业部，并开始承接各类广告业务，涵盖车身广告、App广告、视频广告、企业绿卡等多个方面。此后不久，ofo又宣布成立区块链研究院，试图通过区块链技术，连接企业、政府、用户等多方主体，共同解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营过程中的难题。

　　出乎众人意料，ofo在5月宣布取消20个主流城市的信用免押金政策，仅保留上海、杭州、广州、深圳、厦门5座城市。然而短短一个月过后，这5个城市的信用免押金政策也相继被取消。至此之后，用户需额外购买95元“福利包”才可继续免押金骑行，但95元福利包将直接冲入余额，不可退回，或者直接缴纳199元押金。

　　ofo方曾对此公开回应称，“这并不是意味着变向取消免押金服务，是在尝试建立自己的信用体系”。不过在部分人看来，这或是企业获取资金的一种方式。

　　与此行成巨大反差的是，背靠美团的摩拜陆续在多个城市试行无门槛免押。2018年6月，摩拜宣布，在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分，老用户也可退押金，且不会影响骑行。7月5日，摩拜在北京召开发布会，宣布即日起全国无门槛骑行。

　　由此可见，随着摩拜加入美团，原本的两个排头兵的发展轨迹日渐不同。

　　凛冬将至，ofo溃败摩拜局势不稳

　　这一差别在寒冬到来之后愈发明显。

　　这个冬季，龋龋独行的ofo遭遇了前所未有的风波。一方面，供应商的不停上诉使得ofo寸步难行。2018年8月底，该公司被上海凤凰诉至法院; 9月，百世物流又以索要货物运输款为由将其起诉; 10月，顺丰又以合同纠纷为由向法院提出财产保全申请，请求冻结ofo公司运营主体的存款。

　　另一方面，押金难退问题引发了用户信用危机。据《电商报》记者了解，从10月起，小黄车押金难退的消息就频繁见诸报端。用户的投诉也层出不穷，据21CN聚投诉平台提供的数据显示，截止11月底，该平台今年共受理ofo公司有效投诉超过2100件，其中，含“押金”关键词的有效投诉共1956件，占投诉总量的92.4%。

　　据中国执行信息公开网显示，ofo运营主体在2018年被列入多个案件的被执行人，公司名下超过2500万元的资产被列入执行标的。该网站的信息还显示，北京市海淀区人民法院于12月4日对ofo运营主体作出了“限制消费令”，受到这一限制令影响，戴威出行、消费等方面都将受到影响。

　　而就在ofo面临着重重夹击，止步不前之时，有美团做靠山的摩拜仍在计划拓展业务，继联手日本松下集团，计划在日本推出电助力单车之后，该公司12月中旬又宣布在雄安落地智能车吧。

　　不过值得一提的是，背靠大树虽然好乘凉，但大树提供荫凉的同时，也制造着阴影。12月底，多家媒体对摩拜或将裁员的消息进行报道，报道援引摩拜内部员工的话，称公司将对与美团有业务重叠的部门进行优化，裁员的比例大约在20%-30%之间。

　　而在此前不久，创始人胡玮炜宣布卸任摩拜CEO一职，引起外界广泛关注。尽管胡玮炜在发给员工的内部信中强调，“并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛”，但摩拜卖身美团才过去8个月，就出现了高管动荡、大幅裁员等负面传闻缠身的情况，不免令人担忧其在未来会不会被边缘化。

　　有观点认为，ofo、摩拜目前的被动局面，归根结底是因为共享单车盈利模式尚未清晰。未来企业或需在精细化运营商投入更多精力，增强自身的造血“内功”，才有可能安稳地度过资本的寒冬。