变压力为动力 Lyft在资本市场全面对抗Uber

　　据国外媒体报道称，最近几年来网约车初创企业Lyft一直处于蓬勃发展阶段，该公司去年将自己的业务范围扩展到了自行车、电动滑板车和自动驾驶汽车领域，员工总数则增长到了4500人。

　　Lyft成立于2012年，采用了粉红色小胡子作为品牌标识，比竞争对手Uber晚入行3年。但成立后的3年内，因为Uber在美国深陷一系列的丑闻及法律诉讼，Lyft业务迅速成长，迎来了自己的用户黄金增长期。

　　本月早些时候，Lyft提交了IPO登记声明草案，为自己明年上半年IPO选定了承销商，摩根大通、瑞士信贷和Jefferies集团将一起领导此次发行。此后不久，Uber也向美国证券交易委员会(SEC)秘密提交了IPO申请，该公司的拟议IPO预计将成为2019年最大的IPO，以及史上最大的五次IPO之一，其上市后的市值可能达到1200亿美元。

　　由此，两大网约车巨头明年在公开资本市场上的对垒已经不可避免。

　　重大转折

　　就资本市场而言，如今Lyft面临的市场境遇同2014年已经有所不同。当年,Uber在两轮独立融资中筹集到了超过10亿美元资金，这一数额是Lyft筹资额的10倍。有分析师甚至怀疑，当时只有几百名员工的Lyft是否还能生存下来。更糟糕的是，Lyft的一名重要高管也在那时辞职加入Uber，甚至一度引发了双方的对簿公堂。

　　Lyft联合创始人约翰-齐默尔(JohnZimmer)在最近一次采访中谈到了Lyft在那一年的情况，他说:“我足足害怕了有好几个月，当时的我很沮丧，不知道该怎么办。那时候情况很混乱，但我没有采取一些必要的行动，并专注于一些自己可以控制的事情，反而被一些无法控制的事情弄得不知所措。现在想想这其实很正常，因为我从中学到了很多东西。”

　　当时，不知所措的齐默尔向妻子和Lyft联合创始人兼首席执行官罗根-格林(LoganGreen)寻求支持。

　　“(格林)试图帮助我关注积极的一面，他说‘看，让我们享受这段旅程吧。让我们充分利用它，并继续为我们所坚信的价值观而战’。幸运的是，这一做法最终奏效了。”

　　如今，越来越多的企业家开始讨论创业会对一个人精神健康造成损害，特斯拉创始人伊隆-马斯克(ElonMusk)之前甚至将这一过程比作“做一个企业家就像吞玻璃和凝视着死亡深渊”(staringinto the abyss and eating glass)。有研究表明，企业家的抑郁比例很高，主要原因是工作环境压力、精神健康状况不佳和家族患病史。

　　斯坦福商学院教授李尔-维斯(Leah Weiss)则称，齐默尔所透露的这些内幕细节令人振奋。

　　“我心目中的理想世界是，一个我们可以自由谈论自己在许多领域的优势和劣势的世界，一个企业要想运转良好就需要多种不同的思维方式。”维斯说道。

　　在公司努力摆脱Uber阴影笼罩的很长一段时间，齐默尔都是Lyft的公众形象代表。

　　乐在其中

　　今年早些时候，格林告诉CNN：“齐默尔非常喜欢这份工作，也对这一工作显得游刃有余。”

　　现年34岁的齐默尔明年将继续成为聚光灯下的焦点，因为Lyft即将成为两大网约车公司中的首家上市企业。

　　但是，他对Lyft的未来设想远不止于此。该公司开展了一个自动驾驶汽车项目，并在慕尼黑和伦敦设立有办公室负责开发软件和硬件。该公司最近还聘请了电动汽车专家来研究电动自行车和电动滑板车。今年，该公司收购了美国最大的自行车共享服务企业Motivate，并在包括丹佛在内的几个城市的街道上推出了可出租的电动滑板车，而这些出行工具已经占据了Lyft在当地用车率的15%。

　　齐默尔说:“我们只是在探索自行车和其他小型电动车的无限可能性。”

　　目前就已完成的行程数据而言，Uber仍然领先于Lyft。今年7月，Uber达成了100亿次行程的里程碑，而几个月后的Lyft才刚刚达到10亿次出行数。但齐默尔仍然专注于在公司业务发展的同时而保留人情味，因为他认为正是这一因素帮助自己度过了最艰难的时期。

　　根据市场调研机构eMarketer的数据显示，到今年底，Uber的市场份额将为77%，低于2016年的90%。Lyft的市场份额达到约44%，高于此前的近29%。而到2022年，Uber的份额将为77%，而Lyft为约59%，这主要是因为有些用户会同时使用两种服务。

　　“比起当时的畏首畏尾，我现在拥有比当时更广阔的视野。首先一点就是，我们如今非常关心自己的使命。是的，现在市面上有一家企业拥有比你多许多倍的现金流，并愿意采取任何手段来摧毁你。但在这样的情况下，我们只会变得的更加饥渴。我想说，驱动我们每天工作背后动力比其他公司更强，我们也一直在为此努力奋斗。现在，我们的市场份额已经超过了许多竞争对手，我认为这主要是因为我们‘以人为本’的理念。”齐默尔最后说道。