快递价格战之殇 赖梅松：一定是短暂的

　　(图片来源：云图视觉)

　　在我国的快递市场，众企业为了抢占市场份额所拉开的行业价格战已轰轰烈烈的持续多年。如今，整个市场已经无可避免的陷入了规模越来越大，但是利润却越来越低的困局。

　　事实上，虽然当下物流行业的运输成本、人工成本以及原材料价格等都在不断攀升，可快递企业们在关于上涨快递单价一事上却仍是小心翼翼。各方都秉承着一个先涨价先死，后涨价等死的原则。大家都怕快递费的上调而导致客户的流失，也怕持续低廉的价格带来超负荷的业务量，最终还是会导致服务质量跟不上从而失去客户。在2017年年初的时候，行业曾预期称快递价格将会回暖，事与愿违的是一年下来，快递市场价格却范围比之前更低。

　　今年双十一期间，为了迎接一年中的业务量高峰期，国内多家快递公司近期纷纷释放“涨价”信号，宣布上调派送费。不过，调整派费其实并不等于人们所认为的快递涨价，这只是大众的一个误区。派送费上调属于快递公司的内部结算机制调整，派送费是快递公司发件网点支付给派件网点的费用，并不是消费者收寄快递所支付的费用，涨价对消费者收寄件价格并无直接影响。然而就是这么一个小误会却也是一石激起千层浪，引起了社会大众的普遍关注，相关报道层出不穷，消费者们都蜂拥而至进行质问。

　　近年来，快递行业市场蛋糕进一步扩大，与之相随的是产品同质化问题也日益严重，这也就使得价格战只能越打越烈，逐渐到了白热化的程度。而这么多年的价格战打下来以后，也让快递企业有了一线、二线之分。四通一达以及顺丰成功上位，全峰、快捷等对手则相继被远远抛下。降价的策略确实让企业业绩实现了高速增长，该手段也仍是多方抢占市场份额最有效的战略之一。

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　　然而，快递价格战继续打下去仍是一件得不偿失的事，低价带来规模的同时，也带来了加盟网点利润薄弱和骤增的生存压，为企业后续的转型升级埋下了隐患，并不利于快递企业的长远发展。一线的上市企业们通过价格战打败了强劲对手，却也陷入了服务质量差，长期处于低水平竞争的状态，基础设施建设滞后，以及技术含量较低等困境。

　　目前，各方也逐渐意识到了价格战所带来的种种弊端，开始进行调整。今年上半年，快递业平均价格趋于平稳，而快递价格经过前几年的下跌已经接近底部，价格战基本已经没有市场和空间了。

　　中通董事长赖梅松就表示，价格战一定是短暂的，不是长久的。目前行业每年20%的增长，只要这个基数存在，价格就一定会涨。并做出预计称，价格战会打到2020年。因为现在快递企业的能力储备面临瓶颈，需要相应的用地规划，特别是在一线城市，拿土地非常难。而这样的资源如果得不到整合，未来快递价格上涨一定是必然。