满帮合作英伟达 无人重卡商业化任重道远

　　11月23日消息，满帮集团、一汽解放以及智加科技三方近日联合宣布称，就推动中国无人重卡自动驾驶技术的研发和落地，与英伟达建立合作关系。其计划采用英伟达DRIVE AGX Pegasus系统，推动智能卡车技术开发，组建规模化安全运输车队，赋能全国重卡的无人化改造，并于2021年进行大规模部署。

　　本月初，满帮集团就曾与智加科技达成了独家战略合作，双方表示将围绕高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持和赋能全国长途重卡的智能化改造展开合作。这一次合作也是满帮集团在4月份完成19亿美元融资后，在布局无人驾驶领域进行的又一动作。此前，该集团还曾分别与苏宁、一汽解放完成了自动驾驶场景作业项目。而本次达成的四方合作，则可是说是满帮集团、一次解放以及智加科技在自动驾驶卡车项目方面的新进展。

　　据了解，目前我国共有1600万名长途货运卡车司机，其艰苦的职位环境以及高昂的物流企业人力成本都在促使着行业走向以机器人代替驾驶员的改革之路。此外，货运领域一直以来都被视作是无人驾驶技术最重要的落地场景之一。如今，随着无人驾驶货车发展的不断加快，也已经有越来越多的电商和物流企业开始着手进行无人驾驶货车测试与配送服务。

　　2018年5月，苏宁物流与智加科技联合推出的国内首个全场景物流L4级无人重卡“行龙一号”在上海完成物流园区内测试。同时，京东也正式发布全自主研发的L4级别自动驾驶重卡。7月4日，百度则宣布战略投资狮桥，双方在高速公路物流运输场景落地自动驾驶展开合作。

　　而菜鸟方面虽然没有披露太多消息，但也不代表着其并没有行动，在2018全球智慧物流峰会现场，菜鸟ET物流实验室就宣布了“驼峰计划”，与一汽解放、北京航空航天大学无人机团队、速腾聚创、GTI、点我达等多家公司联手，共同推进无人设备量产，计划打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络。此外，在本月15日，德邦L4级别的无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”也正式在杭州街头亮相，并完成了首单大件快递配送。

　　实际上，无人驾驶技术距离刚提出的时候已经过去了很多年，尽管每年都能取得阶段性的成就，L4级无人驾驶卡车也已经开始初步路测，但是其量产与商用却始终未能实现。今年4月份以来，虽然伴随着工信部、公安部和交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》的发布，北京、上海等不少地区也先后发布了地方办法，但是对于重卡无人驾驶落地来说却仍还有漫漫长路要走。

　　除了要进行上百万公里的测试等各方面的准备，还有技术、资金、法规、基础设施等方面的短板也亟待弥补，商业化应用仍然任重而道远。全球卡车龙头戴姆勒卡车也曾“泼冷水”称，至少还要5年才能让无人驾驶的自动卡车商业化，并吐槽硅谷科技业对自驾车看法太过乐观。