暂停分时租赁试点运营 美团出行业务再收缩

　　11月17日消息，上市后的美团动作频频。日前，该公司正式宣布关停在四川郫县试点的美团租车临时租赁业务，该消息在行业内引起广泛关注。

　　针对关停业务的原因，美团租车公开回应称，经过近一年的探索，在郫县运营测试情况显示，目前的服务形式还不能很好的满足用户需求，而且短期也难有显著的改善，基于试点情况的评估，不再继续提供服务。

　　据了解，租车业务是美团在南京试水网约车后，在出行领域的又一个试水业务。该项业务从2017年底起仅在四川郫县一地进行试点运营。公司共在试点区域共布局了17个停车点和50多辆汽车，车型以10-15万元价位的大众朗逸、大众桑塔纳燃油车为主。《电商报》记者注意到，目前美团租车App已禁止新用户进行注册，并将安排退还App中的用户余额。

　　而这显然意味着美团的出行业务将进一步收缩。事实上，在今年9月的上市发布会上，该公司就公开表态将精简摩拜营运人员，缩减开支。不仅如此，当时发布的公司招股书显示，“美团正通过南京和上海的网约车试点服务，评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。但基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务。”

　　此外，今年10月底，上市后的美团点评团首次进行架构调整。在该次调整中，美团将去年12月成立的出行事业部整合到刚刚成立的LBS平台，包含 LBS 服务、网约车、大交通等多个部门。这很大程度上意味着出行业务地位的将被减弱，且有被边缘化的趋势。

　　仔细研究就会发现，美团多次收缩出行业务，极有可能与背后的盈利困境有关。虽然此次关停租车业务，美团方给出的解释是无法满足用户需求，但《36氪》日前一篇报道援引知情人士的话，称美团之所以暂停分时租赁，主要是因为,“商业模式无法跑通,也很难实现盈利”。

　　另一边的单车和网约车盈利情况似乎也不太乐观，据美团方公布的数据显示，摩拜在4月4日到4月30日的26天时间里，总计净亏损为4.07亿元。这也就是说，在美团收购摩拜以后，共享单车业务方面每天净亏损为1565万人民币。

　　此外，据美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。在这样的情况下，美团全面收缩出行业务似乎也就显得不那么令人感到意外。

　　在2017年底发给员工的内部信中，王慧文曾表示，“新业务探索对任何一家公司，不论是成功大企业还是在努力生存的创业公司，都有可能是件充满挫折随时失败的事情。”从这个角度看，业务跑不通就关掉，美团还是明智的。不过也有观点认为，此类探索的成本过于高昂，美团在探索新业务、拓展边界的同时，或许还应该钻研一下“持久战”的打法。