联邦快递搅局中国市场 国内企业挑战不断

　　(图片来源：云图视觉)

　　11月8日消息，首届中国国际进口博览会正在如火如荼的进行当中，作为最早应邀参加进口博览会的跨国公司之一，美国联邦快递(FedEx)也在会上宣布了将在中国市场提升一系列进口货物运输解决方案，以优化进口货物运输流程，支持中国进口贸易的发展。

　　联邦快递方面表示，基于中国市场的特点，公司已经从简化货物进口流程出发，提升和拓展了一系列进口货物运输服务方案。具体表现为，增加了全新在线进口自动化托运工具、提升“异国取件服务”的响应速度以及和海关合作拓展“进口跨境电子商务解决方案”。

　　据了解，很早之前联邦快递就已经看中了中国的庞大市场，在1984年该集团便以中外运合作的方式在中国展开了快递业务。1999年，为了提升业务强度，其则与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司。在2006年，联邦快递又转而收购了天津大田集团，结束长达7年的合作，成为一家独资企业。

　　之后，该公司还在广州落地了亚太转运中心，从2008年12月开始，该转运中心还承担了原本设在菲律宾的亚太区转运中心的业务。并且，其位于上海浦东国际机场的国际快件和货运中心也于今年年初正式启用，帮助华东地区与联邦快递全球网络相连接。此外，联邦快递还先后开通了优先达、普达、亚洲一日达和北美一日达服务，以满足客户需求。

　　与此同时，随着我国快递市场及对外发展经贸需求的快速增长，其他国际快递公司也没闲着，美国UPS、荷兰TNT以及德国DHL都被先后吸引入局。UPS把亚太转运中心设在了深圳，DHL则把北亚枢纽转运中心设在了上海。不过值得一提的是，在2016年的时候，联邦快递则以44亿欧元的价格完成了对TNT的收购，四大巨头正式变成了三大。而在2012年，UPS就曾向TNT发起了收购计划，但最终交易却在公平竞争下告吹了。

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　　事实上，我国的物流企业发展至今，时间已经不短了数量也很多，但是在形成的多元化物流格局下，企业规模经营和规模效率却难以实现，设施利用率也不高，企业整体的物流成本偏高、质量和效率相对低下，行业发展并不理想。从各方面综合评估的话，真正具有竞争力的企业数量并不多。

　　而随着市场的进一步开放，在国际快递巨头看好中国市场，不断加大对中国的投资的情况下，国内快递企业的压力也与日俱增。不仅要与国内各企业争分夺秒，还要时时提防一旁虎视眈眈的国际竞争对手。一些势单力薄的物流企业在各方冲击下势必会被淘汰出局。

　　此外，中国快递企业在“走出去、引进来”方面的发展仍尚未成熟。在清关过程中，由于进出口清关类别繁多，要用到的资料很复杂，该环节向来都是各企业的痛点所在。而联邦快递作为老牌国际快递物流企业，在全球跨境物流服务方面经验相对来说要更加丰富，对于国内众企业来说还有很多地方需要学习。