主线科技深耕物流智能化 无人驾驶仍需过安全关

　　10月18日消息，主线科技近日宣布正式完成A轮融资，本轮融资由蔚来资本、普洛斯隐山资本联合领投，钟鼎创投跟投。

　　据了解，主线科技是一家致力于运用智能驾驶技术打造智慧物流产品的人工智能国家高新企业。此前，该公司还曾获得了科大讯飞的战略支持。主线科技方面表示，本轮融资后，其将继续加大研发投入，推进智能驾驶在港口、高速和物流园区的落地应用，继续致力于物流智能化、解放生产力的总体发展战略，打造智能驾驶自主核心技术。

　　现如今随着我国消费总量的不断扩大，物流需求也随之快速增长。据国家邮政局近日公布的统计数据显示，2017年，中国邮政业务总量完成9764亿元，业务收入完成6623亿元，同比增长分别达到32%和23%。其中快递业务量突破400亿件，连续4年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半。而在当下这个互联网科技席卷的时代，物流行业在经历了人工生产，机械化和自动化阶段之后，也正式开始进入到整合各项传统科技与新兴科技的时代，关于自动驾驶在物流领域应用的报道也越来越多。

　　实际上，为了促进物流降本增效，不少企业都在加快布局智慧物流建设。2018年5月，苏宁物流就在上海园区内首次测试了一辆载重40吨的重型无人卡车。随后6月，京东“京鸿”大型货运无人机则在西安正式下线。紧接着，7月初，百度宣布与商用车智慧服务平台狮桥展开深度合作。并表示还将联合各界开发者与主机厂开发智能驾驶货车，共同建设干线物流运营解决方案。同时，苏宁物流也与百度自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

　　而阿里方面也开始逐渐显露出其在该领域的野心。在今年的云栖大会上，该集团就推出了一辆L4级的自动驾驶物流车，并获得杭州第一张自动驾驶牌照。此外，其还发布了车路协同系统，选择物流园区作为其落地的第一站。

　　不过，虽然无人驾驶技术在我国正处于快速发展中，各方力量表现出的态度也尤为积极。但是行业不断发生的安全事故也给该技术的快速落地造成了极大地阻碍。今年3月份，在Uber自动驾驶车祸持续发酵后，英伟达、丰田等多家涉及自动驾驶测试业务的相关企业就曾相继暂停了自动驾驶路测。北京、上海等开放自动驾驶汽车上路实测的地区也出台了相关政策以应对安全隐患的发生。

　　此外，就连一直宣称“自动驾驶比人类驾驶更安全”的百度创始人李彦宏也表示，应防范“无人”驾驶汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。目前，无论是在互联网平台间还是线下的第三方物流间，竞争都十分激烈。然而企业在促进无人驾驶技术落地的同时，也更应该努力加强自身研发水平和风险控制能力，这样才能迎来更好的发展。