共享电动滑板已经对汽车的统治地位构成了威胁

　　8月20日据国外媒体报道，在美国俄勒冈州的波特兰市，为期四个月的电动滑板试点项目已经进行了三周的时间。在21天的时间里，共有超过1000辆的电动滑板被使用了超过9.6万次。

　　对任何一项新生事物来说，这都是快速增长的迹象，甚至被证明是一种具有颠覆性的创新，挑战了汽车的传统重要地位。

　　在最初的两周时间里，波特兰的电动滑板投放数量是2016年开始出现共享单车的两倍。通过进一步的数据显示，这种趋势呈现快速增长的势头，它不仅使用灵活，而且可以在美国的街道上触及那些汽车无法到达的空间，扮演重要的角色。

　　移动数据和分析公司Populus联合创始人兼首席执行官Regina Clewlow阐述了自己对电动滑板的看法。她认为，这种交通工具最吸引人的地方无疑就是特别新奇的特质。对很多人来说，也要比自行车更方便。尤其是那些习惯了智能手机、没有属于自己私家车的城市居民。

　　不仅仅是波特兰，通过对其它城市的统计数据分析，我们也可以得出这样的结论，来自全国各地的调查，都提供了大量的数据支撑这一观点。

　　大多数的电动滑板，一次只能行驶几英里，属于短途交通工具。但要知道，在城市中大多数的汽车出行也是这种距离，超过20%的美国车辆出行行驶距离不超过2英里，还有超过一半的比例不到4英里。

　　我们看到，大多数的汽车出行其实完全可以被电动滑板或自行车取代。实际上，只有少数几种目的(运送乘客、送孩子上学和前往医疗机构)无法被共享单车或电动滑板取代。

　　但这种只能单人使用的交通工具并非适合所有人，比如儿童或运动平衡能力比较差的人。但这项调查并未根据身体能力对美国居民进行统计，但如果按照年龄排序，那么有超过三分之一的美国出行居民年龄在16周岁到39周岁之间，这些人会使用汽车作为交通工具。

　　那么究竟有多少人真的需要一辆汽车才能完成自己的出行目的呢?事实证明，美国的汽车出行，大部分比例是空置的。

　　在美国的非商业性汽车出行统计中，平均每辆车(包括司机)的运载人员数量只有1.67人。

　　我们的城市已经挤满了各种品牌、大小、颜色的汽车，这些汽车体现了人类工程、价值上的成果，但同时这些交通工具已经被过度使用。虽然共享单车或电动滑板，在很多方面都不如传统汽车，但也算是一种颠覆性的创新。

　　未来我们会看到越来越多的城市出现更多的共享单车和电动滑板，颠覆人们的出行方式。