无人驾驶卡车创企Otto联合创始人重回Uber 负责领导卡车业务

　　8月8日消息，据彭博社报道，网约车巨头Uber证实，无人驾驶卡车初创企业Otto联合创始人利奥·罗恩(Lior Ron)将重回Uber，并负责领导Uber Freight业务。

　　罗恩于今年3月份离开了Uber。此前，Uber刚刚与Alphabet达成和解，以支付2.45亿美元的代价了结了有关其窃取Alphabet无人驾驶汽车商业机密的指控。罗恩及其创业伙伴安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)都曾在Alphabet工作过，后来创办了Otto，并加入Uber。

　　如今，在经历了长达数月的幕后谈判之后，罗恩将重返Uber。双方谈判的目的是修改Uber收购Otto的交易条款。新条款为Uber更好地与卡车运输行业的老牌企业竞争扫清了道路，它们将派遣卡车司机进行下一次跨国运输。在Uber内部，Uber Freight被认为是该公司最有前途的增长机遇之一，仅次于其快速增长的食品配送努力。今天，Uber Freight服务覆盖了美国的每个州。

　　罗恩在一份声明中说:“我们创办Uber Freight的目的是支持全国各地为保持经济运转而努力工作的男男女女。”罗恩将直接向Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)报告。Uber表示，作为重新谈判后签署协议的一部分，Uber Freight将作为独立业务，Uber将把Uber Freight的股权交给Otto的股东。Uber拥有Uber Freight的大部分所有权，但该公司拒绝提供其确切数字。

　　按照最初的交易条款，Otto股东将有权从Uber卡车业务获得的利润中分得一杯羹，同时保留Otto的部分知识产权。Uber表示，早前的协议还使其难以进行与物流业务相关的战略收购。要想Uber Freight变得有利可图，Uber将不得不向Otto员工支付数十亿美元。

　　Uber表示，莱万多夫斯基将向一家风险投资公司和其他股东出售Uber Freight股票。Uber没有透露是哪家风险投资公司，也未透露这笔交易对Uber Freight业务的估值。莱万多夫斯基没有立即回复置评请求。

　　罗恩在Alphabet工作期间，并未在其旗下无人驾驶汽车部门Waymo工作，这让他免受Alphabet商业窃密案的指控。Alphabet指责莱万多夫斯基下载了1万多份公司文件，并用它们帮助Uber开发无人驾驶汽车技术。罗恩曾在法庭上作证，为自己的联合创始人辩护，称莱万多夫斯基只是个偏执的工程师。

　　2016年8月，Uber宣布斥资6.8亿美元收购莱万多夫斯基和罗恩控制的两家公司——无人驾驶公司Ottomotto和无人驾驶卡车公司Otto。这笔交易旨在让Uber在打造无人驾驶汽车车队方面超越Waymo，同时让Otto团队继续开发无人驾驶卡车。Uber表示，两年后，从技术上讲，Otto的交易从未完成。

　　Uber的无人驾驶汽车测试在亚利桑那州坦佩发生致命碰撞后被叫停，如今该公司已经采取措施重新上路。上周，Uber宣布搁置其无人驾驶卡车业务，转而专注于开发无人驾驶汽车。一年多来，Uber Freight的重点一直是人力驱动的卡车，而不是无人驾驶卡车。Uber)有个移动应用程序，它允许卡车司机安排下一次送货，就好像他们接受Uber服务一样。

　　Uber在声明中称：“过去一年，Uber Freight已成为我们增长最快、最有前途的业务之一。为了进一步促进货运业务的增长，我们正将其设立为独立的业务部门，并在未来将投资增加一倍以上。罗恩为我们今天看到的强劲发展势头奠定了基础，他将重新加入Uber，负责领导整个团队。”