纽约市网约车数量超十万 政府准备出台总量限制措施

　　7月28日消息，网约车商业模式给城市交通带来一次不小的颠覆，但是如果数量过多也将给城市带来一系列负面问题。据外媒最新消息，美国纽约市的网约车数量超过了十万辆，市政府准备出台总量限制措施。

　　网约车诞生在美国加州的旧金山市，这里也是美国两大网约车巨头Uber和Lyft的总部所在地，但是在美国东海岸的超级大城市纽约，网约车获得了火箭式增长。

　　据美国科技新闻网站Engadget报道，2015年，纽约市的网约车总数为6.3万辆，但是目前的数量已经超过了十万辆。另外，纽约网约车规模很早之前就已经超过了传统的(黄色)出租车。

　　据报道，纽约市政府已经准备对网约车行业进行限制，其中包括规定网约车服务牌照的总数，另外纽约市监管部门正在对网约车行业进行为期一年的调查研究，考察其对城市交通带来的影响。

　　对于网约车的限制将会有一个破例，即纽约市仍然会继续放开那些支持残障人士轮椅上车的网约车，目前这样的网约车仍然供应不足。

　　据报道，这并不是纽约市第一次计划限制网约车的总数，2015年纽约放弃了一次限制整顿计划。不过今年，纽约市面临更大的整顿网约车行业的压力。

　　除了超过十万辆的庞大规模之外，网约车行业还带了诸多问题，比如最近纽约市的网约车和出租车已经接连发生了车祸，引发舆论对于司机群体的关注。

　　另外网约车和出租车司机的低工资，过长的工作时间，福利待遇差也是长期存在的问题。

　　此前的多个研究报告显示，Uber和Lyft的网约车司机实际收入过低，在美国许多州根本达不到法定最低工资。近日，Uber发布了一份美国司机收入的报告，去年Uber在美国的90万名司机，一共挣到了130亿美元的收入，平均每个司机收入仅为1.4万美元，而美国人平均工资每年大约为四万美元。

　　不过Uber也强调称，许多司机从事的是兼职工作，不少司机一个星期的网约车工作时间仅为10小时或是20小时。

　　对于纽约市即将出台的限制计划，Uber公司表示了反对，有趣的是，该公司提出的反对理由和三年前基本一致。

　　Uber公司发言人高德(Josh Gold)表示，限制网约车数量的上限，将让纽约市交通陷入困境，监管部门将难以解决城市交通拥堵、出租车牌照制度以及公共交通出行等难题。

　　Uber也表示，对于居住在曼哈顿岛之外的纽约市民来说，限制网约车将带来出行困难，这些居民将难以寻找到出租车和公共交通之外的替代选项。

　　据报道，Uber甚至刊登了一则广告，强调如果网约车遭到数量限制，许多车将会从Uber软件中消失，纽约市民将再一次面临出租车打车难。

　　除了数量管理之外，纽约市政府也准备同时监管网约车司机的福利待遇，市政府准备给网约车行业提高最低工资。

　　据悉，纽约市政府认为，网约车行业的快速发展中，牺牲了许多司机的利益，政府将要求Uber、Lyft等网约车公司给司机提供公平的待遇。

　　在美国网约车行业，一个长期争议是司机到底是独立外包工还是全职员工。部分舆论长期抨击网约车公司将司机视为外包工，这是一种劳动剥削，此前网约车司机也曾发起集体诉讼，要求被视为全职员工，公司报销更多的燃料费、车辆保养费等。

　　近日，纽约州一家失业保险上诉机构裁定，网约车司机应该被视为全职员工而不是独立外包工。纽约州劳工局表示，如果Uber不对这一裁定进行法庭上诉，则必须如数给网约车司机缴纳失业保险。