布局无人货架之心不死 快递企业难舍“零售梦”

　　7月2日消息，今年年初以来，无人货架企业接连爆出负面消息，其中不乏单笔融资上亿的明星企业，整个行业已然“失宠”。然而对于在零售领域谋求一席之地的快递企业而言，无人货架仍是难以割舍的一块肉。

　　据36氪日前披露的消息，近日无人货架运营商“考拉便利”完成由晨山资本和DCM领投的A1轮融资，加上与去年11月获得的金沙江创投的天使轮融资，考拉便利在半年的时间内获得两轮融资，融资金额达到1亿元人民币。

　　值得注意的是，在跟投者名单中，出现了“中通快递”这一名字。事实上，尽管自今年开年以来，一度被“吹”上风口的无人货架逐渐冷清，猩便利等企业更是一度传出资金链断裂、裁员等传闻，中通依然试图追上入局无人货架的晚班车。今年2月，考拉便利就曾与中通快递旗下的中通商业达成战略合作。而此次以投资者身份直接参与考拉便利的融资，一定程度上说明中通仍未舍弃布局无人货架的心思。

　　值得一提的是，除了无人货架，中通在便利店方面也有所布局。中通曾在2015年参与了校园综合服务O2O平台小麦公社的首轮融资，其后小麦公社转型为便利店项目“小麦铺”，换言之，小麦铺也成为中通试水新零售的又一锚点。

　　事实上，着眼于无人货架的运营而言，与单纯追赶风口的创业公司相比，物流企业反而有其先天优势。分析指出，基于补货的物流成本是无人货架运维成本不可小觑的一笔支出，而物流企业原本自身就有成熟的高密度的配送网络，可完善无人货架自身的供应链。

　　因此，不只有中通快递，对于顺丰这样一直谋求在零售领域有所作为的快递巨头而言，无人货架行业也是必趟的一滩“浑水”。去年11月，顺丰推出了自己的无人货架品牌“丰e 足食”，由快递小哥担任店长，固定负责某个片区的写字楼，进行补货、商品运营等工作。截至去年12月，丰e足食已在深圳、广州、北京等十三座城市全面开通。

　　据悉，如今的考拉便利尽管仍是“无人货架”运营商，但在商业模式上已经向“轻模式”转变。它通过将办公室封闭场景下获取到的流量，向写字楼周边的本地商家处导流，进而获得变现，而自身不触碰供应链。换言之，考拉便利做的是“流量生意”，供应链则基本交给了第三方。对于中通而言，这是否将成为其插手供应链，进而进军零售终端的好机会，仍有待事态后续发展。