6月30日消息,近两年,亚马逊在美国本土针对“最后一公里”布局动作频频,但更多集中在配送末端。而下一步棋,亚马逊则打算通过组建一支“为我所用”的快递部队,对UPS、FedEx等快递巨头将上一军。
日前亚马逊表示,将提供激励措施以吸引创业者建立自己的小型快递事业。为此,亚马逊有意向新创立的小型快递公司提供厢式货车租赁、制服、加油计划、保险计划等诸多福利,不过这些货车只能用于亚马逊送货服务。对于这家贯通线上线下的零售商而言,试图扶植起一支专用的配送队伍的用意十分明显。有分析指出,这项新计划将为UPS、FedEx等快递公司培养出更多竞争对手,亚马逊则可以借此摆脱对对外部物流体系的依赖症。
根据供应链咨询公司MWPVL International的数据,亚马逊去年在美国国内的出货数量估计达到了12亿,但其中大部分通过美国邮政服务公司、UPS和联邦快递来配送,其中美国邮政承担了62%包裹的配送服务,UPS占 21%、联邦快递占8%、当地物流商占9%。
针对依赖联邦快递和联邦包裹等外部合作伙伴的风险,亚马逊在其最新提交的年度10-K文件中指出,若无法与这些公司谈判达成可接受的条款,或者他们遇到性能问题或其他困难,将可能对经营成果和客户体验产生负面影响。
因此对亚马逊而言,从依赖于UPS、FedEx的物流体系中挣脱出来,将成为加码线下市场的战略之一。去年10月,有外媒报道称,亚马逊正在测试一项新的快递服务;今年2月,《华尔街日报》报道称,亚马逊正在准备推出名为“Shipping with Amazon”的自有快递服务。有分析指出,目前亚马逊在仓储、分拣、配送等方面主要通过与运送快递公司签订租赁合同,自己并不拥有齐备的物流资产,这也成为亚马逊构建自有配送团队的限制因素。而准备推出自有快递服务,显然也不乏摆脱依赖于外部物流合作伙伴的意图。
2013年,亚马逊将大部分包裹交给美国邮政服务,理由正是末端配送成本过高,通过借助国有的邮政系统的有力,有利于降低亚马逊的扩张成本。而如今,更好更快的用户体验成为电商在物流领域的追求,亚马逊的自有物流计划也迎来时机。
除了扶植小型物流企业,近年来亚马逊还积极部署无人车等末端配送技术,试图通过双管齐下,构建起属于自己的电商物流体系,进而从UPS、联邦快递的阴影下走出来。