零担快运市场群龙无首 顺丰欲借加盟模式分食

　　5月16日消息，国内零担快运市场不断迎来快递企业的跨界冲击。继百世、通达系等选手后，顺丰也借加盟模式，在零担快运市场正式落子。

　　日前，顺丰与新邦物流合作成立的快运品牌“顺心捷达”日前在广州举办合伙人招募大会，意味着顺心捷达项目正式成立。据了解，顺心捷达的经营主体为广东顺心快运有限公司，公司成立于2018年3月14日，由上海尚广投资、深圳顺路物流、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。

　　在经营管理上，顺心捷达实行团队自建、网点加盟、分拨直营、城际甩柜、省际对流等模式，这也意味着一贯采取直营的顺丰在零担快运上选择走加盟制路线。

　　运联传媒披露的数据显示，2016年我国零担快运和整车快运合计市场规模约4.2万亿元，预计到2020年我国零担快运整体市场规模达到1.99万亿元。但目前国内快运市场的特征是集中度较低，格局相对离散。2016年排名前十位的零担快运市场份额占比仅3.2%，即便是德邦这样的快运巨头，2017年快运业务营收占比也仅为129.94亿元，可谓是“群龙无首”。零担快运庞大的市场规模以及亟待发掘的广阔市场空间，对快递企业而言，不免充满了诱惑力。

　　目前，已有不少快递企业借成熟的加盟网点，在快运市场迅速站稳阵脚。以韵达为例，韵达快运于2017年10月正式起网，到2017年底，开通网点数已达到2737家，并实现2270.87万元的营业收入。有分析指出，顺丰在自营重货快运之余，还选择通过投资加盟制快运企业，目的之一就是在疯狂扩张的快运市场中争取更大的主动权。

　　顺丰2017年业绩报告显示，2017年顺丰速运件量为30.52亿件，增长18.29%。然而依据相关数据推算，2017年顺丰控股的市场份额约为7.69%，较2016年的8.25%下滑明显。与此同时，期内顺丰重货运输的营收达44.02亿元，增长79.93%，占总营收比达6.19%。

　　由此来看，在快递业务增长相对滞缓的情况下，顺丰此前开始布局的重货快运已经成为其新业务中重要的增长点。这位快递业界的老大哥，选择在快运继续加码，恐怕也存在为业绩增长增添新动力的意图。