京东物流走向开放化 烧钱之道前路未见明晰

　　5月10日消息，京东的物流业务历来被视为影响其整体利润的“烧钱工厂”，然而京东对其投入力度却似乎未曾减缓。从近期刘强东的表态来看，未来京东物流有望持续走向开放化，最终将承载更多第三方的物流需求。

　　京东集团日前公布了2018财年第一季度业绩报告。财报显示，2018财年第一季度，京东集团净营收为1001亿元人民币，同比增长33.1%。净利润为人民币15.249亿元，而上年同期净利润为人民币2.988亿元。不过该季度内的经营利润则仅440万元人民币，与去年同期的6.63亿元人民币相比堪称大跳水。

　　财报亦显示，期内京东运营成本为人民币1001.23亿元，相比于去年同期的人民币745.57亿元增长了34%。分析指出，在京东商城自身盈利表现不佳的同时，居高不下的物流成本也导致京东整体运营成本上升，从而致使经营利润表现失利。路透社文章亦指出，在中国城市电商市场已经接近饱和的背景下，京东选择向物流投入巨资以期同阿里正面抗衡，然而这笔投入也给京东盈利带来了压力。

　　尽管目前物流对京东而言输血更多于造血，但在京东方面看来，似乎并不担心物流成为其整体业务的“败家子”。刘强东在回应分析师问询时称，预计在五年时间内，京东来自第三方物流的服务将超过其自营的部分，并表示准备在今年内成立物流地产基金，通过使用第三方资金，为京东带来更多的物流存储建设。如此看来，京东物流确实有意走向开放化，持续往第三方物流的方向转变，然而这也意味着短期内京东这钱恐怕还将继续“烧”下去。

　　不过，从另一方面来看，烧钱甚猛的投入确实为京东物流带来覆盖及服务上的优势。报告显示，截至2018年3月31日，京东在全国运营515个大型仓库，总面积约为1090万平方米。在过去的第一季度里，京东物流拓展“极速达”服务，截至3月底，该服务已经覆盖了全国50多个核心城市以及约1000个区县。更多的网点覆盖，将有助于京东物流带给用户更好的购物体验。

　　就短期的业绩来看，京东物流在基建上优势突出，然而恐怕还难以彻底摆脱对京东商城的依赖，成为独当一面的第三方物流。尽管京东方面寄望于使其服务更多第三方，以期为业绩增添更多亮点，但这个“儿子”能否成器，还要看接下来成长是否顺利。