北京多城区试行电子围栏 借技术手段治理共享单车

　　5月4日消息，据通州区交通局、通州区市政市容管理委员会透露，通州区预计在今年完全实现共享单车“入栏结算”，即骑行用户必须将共享单车停放至电子围栏才能进行结算，否则单车将持续计费。

　　5月2日，通州区交通局、通州区市政市容管理委员会相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，目前通州区已搭建759处共享单车电子围栏，并要求共享单车运营企业在年内实现“入栏结算”。

　　除通州区外，北京东城、朝阳、海淀等多个城区均有布局共享单车电子围栏，利用信用监管约束用户行为，其中西城区划定了共享单车禁停街，对违规停车的用户将扣除信用分。

　　电子围栏的设置，有效治理了共享单车的乱停乱放问题，但也有用户指出，电子围栏存在着离家和单位较远，不方便使用的问题。专家指出，电子围栏的设计还应更加科学化，兼顾热点及用户需求，同时针对需求量较小的区域，应利用精确的算法定点停放。

　　自共享单车普及以来，因企业的大规模投放，在给人们出行带来便利的同时，违规停放也严重影响了出行安全及市容。

　　据深圳市交通运输委员会发布的“深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核(整治阶段)结果”显示，ofo在深圳市共享单车投放占比达到了51.5%，但其运营管理得分仅0.57分(满分30分)，摩拜投放占比43.2%，运营管理得分7.99分。记者了解到，运营管理评分参考因素为车辆完好率、车辆停放管理、车辆投放管理、责令整改等指标，深圳交通委指出，得分低意味着企业在日常车辆维保、停放秩序管理、违规投放等方面存在较大问题。

　　从深圳交通委发布的考核结果来看，包含运营服务、运营管理、安全应急、创新管理、公众评价、附加项6大类指标，总分110分的考核，摩拜得分67.72分，刚过及格线，ofo因运营管理问题，最终得分60.22分，整体规范化程度及服务水平偏低。摩拜于春节期间在深圳试点电子围栏，但尚未大幅推进，随着考核结果将成为企业进入与退出城市、车辆投放管理的重要依据，未来电子围栏或将在全国范围推进铺设。