反其道不一定能行之 滴滴跨界牌恐难打

　　2018年4月4日消息，在资本不再成为束缚行业发展的壁垒后，跨界玩牌成为了企业扩张的常用手段。随着美团打车正式进入市场，滴滴外卖也紧追而来，相较于美团打车上线7天即服务220万人次，滴滴外卖颇显一波三折。

　　滴滴外卖于4月1日正式在无锡市进行灰度测试，但次日即有媒体爆出，商户存在被迫上线问题。报道称，有商户并未与滴滴签约，但却被迫上线，而有的商户签约了，但通知的上线时间为4月4日，与上线时间不符，突然而至的订单让骑手和商家都深感诧异。

　　对此，滴滴进行了紧急回应，称“被上线”为谣言，商户在滴滴外卖上线接单必须主动完成以下两个条件：1. 需要与平台进行线下签约，包含签约人手持身份证拍照等审核环节; 2. 需要店家在系统内手动设置上线才能接单。

　　除商户问题外，滴滴外卖后台也遭受大坎。为争夺用户，滴滴外卖首单用户可立减20元，不过上线不久，即有用户反映称，无锡外卖接口已下线。据滴滴表示，4月1日在无锡开启小范围灰度测试后受到用户大量关注，短期订单暴涨超出预期，目前正在进行系统升级维护，预计很快恢复。

　　滴滴被爆开始研发外卖业务在2017年12月，不过，真正被爆招揽商户和骑手在今年3月初，不到一个月时间即上线确显仓促，为对标美团，滴滴也是很拼了。但业内人士指出，美团做滴滴的打车业务为水到渠成，但滴滴做外卖业务并非易事，主要原因在于滴滴外卖在商户资源及用户场景上存在着很大的不足。

　　美团打车在上海上线一星期便拿下了不少订单，一方面在于补贴力度，另一方面则在于美团做打车业务有着极大的优势。美团在吃喝玩乐业务深耕已久，加上打车业务，直接将用户送到餐饮、游乐等场所，形成服务上的闭环。毕竟出行目的一般集中于业务及生活上，美团就在主攻生活服务。

　　而滴滴做外卖，没有相应的商户资源与用户场景。滴滴主要连接的是司机端以及有打车需求的乘客。但无论是司机还是乘客，都不是很有粘性。司机会往收益更大的平台发展，而乘客也主要看补贴力度。滴滴可送外卖，但是单干其实市场不大，拿美团外卖回应饿了么被收购一事来说，“与外卖平台之间的风云变幻形成对比的是，外卖消费者的习惯经过多年沉淀已趋稳定。”